Город без светофоров

[Reltig]

Семь лет назад в небольшом голландском городке Драхтен, с населением 50 тысяч человек, начался необычный эксперимент — с улиц постепенно убрали все светофоры, дорожные знаки и даже разметку, полностью ликвидировав различия между проезжей частью и тротуаром. Удивительно, но при такой “анархии” автомобилисты, велосипедисты и пешеходы сосуществуют вполне благополучно.
[Светофор должен быть там, где он полезен.]

Светофор должен быть там, где он полезен.

В “светофорные” времена ДТП со смертельным исходом в Драхтене нет-нет да и случались, а вот после начала эксперимента на дорогах не погиб ни один человек. Инициатор эксперимента — 59-летний Ганс Мондерман, один из ведущих мастеров дорожного дела Европы и автор проекта “Единое пространство”.

“Я хотел бы видеть светофор там, где он полезен, но я не нашел ни одного места, где светофоры приносили бы пользу”, — заявляет Мондерман. Философия его проекта такова: дорожное движение не должно быть отделено от всей остальной человеческой деятельности, поэтому на улицах ни к чему традиционные “атрибуты” вроде светофоров. Проезжая часть не отличается от тротуара или велосипедной дорожки, а автомобилисты не являются “королями”, а двигаются на равных со всеми остальными. Таким образом, поведение водителей и пешеходов, их взаимопонимание и уважение друг к другу становятся решающими факторами: управление дорожным движением возложено на естественное взаимодействие между людьми, а не на искусственное регулирование.

Вернемся, однако, в Драхтен, жители которого стали в проекте Мондермана подопытными кроликами. Главный городской перекресток пропускает примерно 22 тысячи автомобилей в день, не считая нескольких тысяч велосипедистов и пешеходов. В “светофорные” времена движение здесь было затруднено: водители стояли в пробках и без конца сигналили. Теперь заторы тут — неслыханное дело, и почти никто не давит на клаксон. В этом месте грамотно устроена развязка, есть расширенная велосипедная дорожка и пешеходная зона. А “переговоры” о приоритетном праве прохода или проезда ведутся через мимолетный контакт — глаза в глаза. “Раньше пешеходы и велосипедисты имели обыкновение избегать этого места, но теперь автомобилисты высматривают велосипедистов, велосипедисты высматривают пешеходов, все высматривают друг друга”, — констатирует довольный Мондерман.

Правда, аварии в городе все же случаются — было несколько мелких ДТП, но это и хорошо. “Нам нужны такие незначительные инциденты, чтобы предотвратить серьезные происшествия, в которых могут пострадать люди, — считает автор “Единого пространства”. — Моя система работает хорошо, потому что существует опасность, и все участники движения несут ответственность за свои действия, трезво оценивая риск”. В результате в условиях “анархии” все участники движения стали предельно осторожными, они двигаются медленнее, но, тем не менее, называют эксперимент успешным — все с удивлением обнаружили, что со снижением скорости стали добираться до нужного места быстрее.

Два года назад американский журнал Wired сообщал, что метод Мондермана начал распространяться по всему земному шару: опыт перенимают в Австрии, Дании, Франции, Германии, Испании, Швеции, Великобритании и даже в США. “По-моему, существует только один способ проверить идею моего проекта. Смотрите, сейчас я вам покажу”, — с этими словами Мондерман, заложив руки за спину и глядя строго под ноги, выходит прямиком на площадь с оживленным движением. Поток автомобилистов, велосипедистов и пешеходов вокруг него тут же замедляется, инстинктивно уступая дорогу.




У нас бы так попробовали сделать

[maxx1]

Очень интересная статейка, спасибо!

[LaGoVoZ]

Мда... У нас такой експиремент закончился бы смертями.