Износ рокеров и распредвалов на 2.5TDI V6 - моё решение.

[DmitrySh]

В общем то свершилось неизбежное, при пробеге 176к (есть все основания полагать что он оригинальный) пришёл черёд менять зубчатый ремень со всеми роликами. По ходу работ попросил вскрыть крышки поглядеть на валы и рокера.
Ага, конец был близок, один рокер уже вывалился в полость головы (как оказалось позже вывалилось два рокера), там же нашли и тарелочку под клапан. Износ на кулачках распредвалов где то по миллиметру, на рокерах - 2мм. Чтож... надо что то делать... покумекав на троих решили одни рокера не менять а менять вместе с распредвалами, поэтому всё закрутили и отправили собирать запчасти.
Надо сказать что ездить мне сразу морально стало стремно зная что там один клапан (два) не работает и как это сказывается на здоровье двигла мои знания только добавляли стрёма.
В общем поставил машину под забор от греха подальше, ибо ее на холодную стало троить и колбасить, и падали обороты так что почти глохла.
Опрос продавцов запчастями и поиск через ебай привели к выводу что брать надо только оригинал, сторонние производители ходят гораздо меньше, а так как машина не на продажу то мне надо как положено. Короче стоимость запчастей оригинала - 1к лат примерно. Не считая работу.
Поиск по инету и форумам привели в форум российского ауди клуба где народ производил трансплантацию органов так сказать. В чём идея: поставить усовершенствованную конструкцию распредвалов и коромысел с подшипником кочения. Таким образом решается изъян конструкции, который тянется с 98 года (пипец, как 4 года можно делать дефектные движки).
Для справки, двигатели с коромыслами где подшипники качения и другие распредвалы имеют код BAU, BDH (180HP).
Но не всё так просто, конструкция голов отличается у моего двигателя (АКЕ) и у двигателя-донора. Надо менять со всеми головами. Чтож, надо просчитать что выгоднее. Донора удалось найти по сходной цене, и забегая вперед скажу что весь ремонт с работой встал значительно дешевле по сравнению с ценой одних только запчастей для старой дефектной версии распредвалов-рокеров.
Было решено менять головы с другой конструкцией валов-коромысел.
Головы с донора сняты, отшлифованы, помыты, клапана притёрты. Установлено всё на мой двиг. Прокладочки, колечки само собой новое, маслоотделитель помыт, впускной коллектор загажен сажей по миллиметру или даже два - вымыто, ЕГР заглушен как ЗЛО, которое пускает горячий воздух во вдох и поджигает там маслице. Кстати ходит мнение что именно это является причиной забивания и закоксовки маслянных каналов, а в следсвии заклинивания гидрокомпенсаторов, а в следствии прижимания рокера к распредвалу и износа обоих.
Всё собрано, метки выставлены, заводим.... фигу... 5 часов, 3 высаженых акума... головная боль у мастеров... после полуночи ставим акумы на зарядку и едем домой с мрачными мыслями, где же косяк. Поиск по форумам дал надежду что это завоздушенные гидрокомпенсаторы держат клапана приоткрытыми и никакой там компресси для запуска. Перед установкой советуют гидрики сжать. По крайней мере два таких случая что на следующий день у народа машина завелась без танцев и бубнов. Так и случилось, через пару дней поставили зараяженный акум и машинка запела.
Итог: Проблема распредвалов проверена на собственной шкуре, решение есть и я предпочёл решить и конструктивную ошибку за одно (чего желаю и всем кто столкнется с таким же, при условии конечно что вам подвернется донор в хорошем состоянии - в Риге только парочку было на тот момент). Надеюсь решил и причину - заглушив ЕГР механически (клапан не имеет обратной связи и вроде ругатся в мозги не должен, пока что всё чисто там), вакуумная трубка тоже заглушена.

Полезная инфа с российского форума:
ВСКРЫТИЕ крышек и...
Сравнение конструкций головок дизелей BAU и АКЕ

П.С. Огромное спасибо Гунару и Сане из Авторесурса за проделанную работу и доставку донора!!!

П.П.С. о чём и говорить, машинка стала резвее и замееетно экономичнее... вечером в 19 часов от грависа до кенгарагса средний расход 7 литров на сотню (с редкими отжигами - ну соскучился я )
Парочку фото

[Muxa]

Поздравляю с решением геморройной проблемы
Повезло, что донор был хороший

[guru]

Кардинально...молодца!

[PASSATizhi]

где та был патент на заваривание egr

[DmitrySh]

[saw]

Ого, износ конкретнейший, кто-то до тебя похоже менял масло раз в 50ткм...

[Artem]

Немеренным количеством денег, решаются любые проблемы.
Вряд-ли этот пост как-то радикально поменяет отношение людей к этим моторам.
Очень надеюсь, что больше проблем с мотором у тебя небудет.

[DmitrySh]

[PASSATizhi]

ну спорно ваше. если новый комплект старого образца 1Клс. ходит 200000
беушный взят замного дешевле? а скока у него остаточный ресурс? или нового образца ходят как АЕЛы по миллиону?

[DmitrySh]

[Os]

man prieks, ka motors atkal rūc

[DmitrySh]

[SPS]

Man prieks ka Jums viss sanāca... un tie "AutoResursa" džeki ir patiešām labi speci "aš aahhrenetj"

[sanja]

У меня АФБ покупал показания одомера были 157 тысяч,сейчас 398.В прошлом году снимал крышки для замены прокладок ничего криминального неувидел,хотя на левой башке уже есть износ но все рокера на месте.

Зы.Респект за отчёт,тоже стал подумывать о такой же схеме..

[DmitrySh]