Расположение датчиков и схемы

[PbICb]

В эту субботу я буду копатся с проводами под капотом в своей А200 2.2Тi Q MC 165лс...
Ориентировочное время с 12-14 до упора...
Место... Или бокс в ПАРАКС АУТО на Слокас или гараж в Пурчике...

Можем съехатся и поделится опытом общения с МС двигателем.
Подъезжайте.
Звоните в пятницу с 12 до 16 часов, я скажу, где буду. 9269959 Возможно со мной будет Мах (очень хорошо разбирается в схемах и электронике).

[PbICb]

Нужны линки на место расположение схем или скиньте схемы мне на мыло. То что есть на нашем сайте в техинфо - не совсем моё.
У меня не понятный гибрид К-джетроника и КЕ-джеттроника...

Короче нужны эл.схемы того, что находится под капотом в AUDI 200 2.2T QUATTRO AVANT (MC двигатель) 1988-1989 года выпуска.
Спасибо.

[PbICb]

Меня прёт и распирает от желания поделиться впечатлениями...
На этих выходных я :kfkddsm: (AUDI 200 2.2T QUATTRO AVANT (MC двигатель) 1988-1989 года выпуска) с помощью Мах-а, Cat-a (спасибо им за поддержку) и СХЕМ (в которых ошибок мы пока не нашли) - покопались с проводкой и контактами под капотом...
Убрали часть скруток (качественно пропояли и заизолировали), почистили контакты и клеммы (при надобности перепаивали), поменяли свичь дросельной заслонки (СЕРДЕЧНОЕ СПАСИБО АУДЕЮ200 (ЛНАФ) ЗА ПОДАРЕННЫЙ РАБОЧИЙ СВИЧЬ).... (( На проверку всей проводки не хватило времени :ururi": )) И СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО!!!
Двигатель стал работать на много лучше и послушней. Топливную систему не трогали, а набор оборотов и давление турбины увеличилось ощутимо... ПЛЮС лучше стала работать система стабилизации ХХ при изменении нагрузок и уменьшилось время возвращения с высоких оборотов до ХХ.
И так некоторые результаты...

На ГАЗЕ максимальное давление турбины до всего этого было 1.2Бар (редко редко 1.3)... Сейчас на прогретом двигателе:
II скорость, 2.800-3000 об/с - 1.2Бара
III скорость, 3000 об/с - 1.2-1.3Бара
IV скорость, 3000 об/с - 1.4Бара
На какое-то мгновение было 1.5Бар около 4000об/с
К сожалению осталась туповата при троганье... Уменьшилось время прогрева до 60-70С примерно на 2 минуты

На бензине... Не следил за давлением... Не было возможности для более подробных испытаний... Но когда я решил поробывать разогнать машину на подъёме на мост Земитане со светофора Иеритю-Валдекю в сторону центра, то был приятно удевлён...
Трогаюсь на первой, разгоняюсь до 2500-2700, перехожу на вторую и плавно-быстро педаль в пол... Я забываю смотреть на давление, т.к. получаю хорошый удар в спину и моя голова отлетает в подголовник - машина просто срывается с места. Я не успел придти в себя, как у меня было уже более 4000 оборотов... Перехожу на третью и педаль газа плавно и бысторо в пол - картина повторяеться... Уже в начале подъёма на мост у меня было более 80км/ч... Может я очень эмоционально написал... НО ТАКИХ ощущений у меня давно не было...
ПОВТОРЮСЬ, ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ МЫ НЕ РЕГУЛИРОВАЛИ...

По этому есть громадное желание продолжить начатое...
В планах:
- проверить и заменить мере необходимости все эл.датчики под капотом;
- перебрать до конца и привести в порядок эл.проводку;
- разобраться с тупостью машины на 1000-2000 оборотах при троганье с места;
- разобраться с долгим временем завода машины как на бензине , так и на газу;
- привести в порядок эл.часть системы охлождения двигателя и после охлождения при выключенном двигателе.

[PbICb]

1) Кто может расказать и научить, как с наименьшими хлопотами проверить работу термо датчиков?
2) Где можно найти инфу о температуре срабатывания термодатчиков?

Где можно в оптимальном (цена, качество, гарантия) варианте купить и заменить следующие термодатчики (цены в скобках на VAG запчасти от АвтоРиги)

А) 054 919 369 В, TERMO SWITH 110/97C AFTER COOLING SISTEM ((12.24Ls));
Б) 034 919 369 B, TERMO SWITH 85C INJEKTOR COOLING (охлождение форсунок) ((20.36Ls));
В) 191 959 41С, TERMO SWITH 95/84С AND 102/91C RADIATOR FAN (в радиаторе системы охлождения двигателя) ((17.46Ls+ 10Ls замена, гарантия 2 года))...

Если всё это менять в АР то 50.06Лс запчасти и 22-25Лс замена. Гарантия 2 года.
Есть ли альтернативы?

[PbICb]

[SiR-M]

[PbICb]

[quote="SiR"]

[Vadiks]

[quote="PbICb"]

[Igors]

[Skif]

Я поищю и подумаю над этим вопросом. Мы стоой решим этот вопрос и доведем до ума твою ласточку.

[kver]

установили в с4 двигатель от b4(1.9tdi) такие стояли на а6,но возникли пару нюансов.1 это не сходятся штекера от насоса б4 на проводку от а6 1.9tdi. 2 не сходятся штекера на датчик положения коленвала.был бы признателен за схемы этих цепей или за расшифровку контактов.а может ктонибудь поделится эл.схемами на а6 1.9 tdi эл.стёкла ,климат контроль,особенно интересует подкапотное пространство и жгуты проводов под торпедой.

[PbICb]

[Ciemiņš]

спасибо)) но по дизелям там скудно очень всё..особенно по мотору 1z , вот на сайте по ссылке http://www.autoelectric.ru/auto/audi/a4/ahu/ahu.htm то что надо...теперь бы найти на b4 1z подобное ...и проблема былаб исчерпана

[quattroMC-200]

[Vladislavs]

[b]Поделитесь пожалуйста электрической схемой автомобиля Ауди 80 B4 1.9td, двигатель AAZ, выпущена в 93г.
Договоримся об оплате по е-почте.
vladh@latnet.lv