| Skatīt iepriekšējo tēmu :: Skatīt nākošo tēmu |
| Autors |
Ziņojums |
johnny_d
Pievienojies: 23 Aug 2011
Ieraksti: 13
|
 Ierakstīts: 22:00, 28-Apr-2012, Sat Ieraksta virsraksts: При нажатии на газ падает температура двигателя |
 |
|
Машина - Audi A3 1.6. Зимой началась проблема - двигатель не грелся толком. Т.к. началось в то время когда было около -20 - сервис посоветовал не париться. К лету проблема не прошла, плюс заметил что иногда "догревшись" до определенной температуры, двигатель снова начинает остывать.
На данный момент поменял термостат и датчики температуры, помпа уже была меняна прошлым летом. Проблема с падениями температуры осталась, выглядит так:
Прогрев до 90 идет нормально, после этого минут 5-15 все ок (в зависимости от температуры воздуха, когда было +10 - проблемы начинались минут через 15 после прогрева, при +20 как сегодня - начинается минут через 5 после прогрева). Потом начинается такая проблема - если жать на газ какое-то время (пару секунд) - стрелка температуры падает до 60. Отпускаем - возвращается к 90. На трассе получилось воссоздать в чистом виде (жмем газ - стрелка прыгает на 60, отпускаем прыгает на - 90), по городу выглядит так что когда стоим или едем спокойно - температура 90 или поднимается к 90, повороты и старты со светофора - температура болтается между 60 и 75.
В интернете нашел людей с теми же проблемами, в основном на машинах производства РФ и Китая. Про то как они их решили - никто не пишет. Кто-то с таким вообще сталкивался? |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
 |
Artem
Pievienojies: 08 May 2005
Ieraksti: 4138
Atrašanās vieta: quattro team
|
| Ierakstīts: 22:26, 28-Apr-2012, Sat Ieraksta virsraksts: |
|
|
| А если жечь постоянно то мотор перегревается? |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
saw
Pievienojies: 15 Jan 2010
Ieraksti: 1084
Atrašanās vieta: quattro team Estonia
|
| Ierakstīts: 22:44, 30-Apr-2012, Mon Ieraksta virsraksts: |
|
|
Первое что делают это замеряют реальную температуру мотора ИК пирометром или хотя бы через ВАГ-ком и сравнивают её с данными на приборке.
Вообще похоже на косяк в электросистеме...
_________________
А6 С4 avant 2,5TDI quattro
Покой нам только снится... (с) |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
mol
Pievienojies: 25 Jan 2009
Ieraksti: 2513
Atrašanās vieta: jegava, riga
|
| Ierakstīts: 00:00, 01-May-2012, Tue Ieraksta virsraksts: |
|
|
вообще похоже на работу термостата, надо узнать где стоит датчик того прибора что на панели... скорей всего на радиаторе.... и когда термостат открывается температура на панели растёт.... пока не охладится
_________________
MB ML 270 '02г.
A6 Avant 2,5tdi quattro 97г. S-Line продалась
MB E280 4matik, UAZ 3303.
пыщ пыщ ололо, я водитель НЛО |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
johnny_d
Pievienojies: 23 Aug 2011
Ieraksti: 13
|
| Ierakstīts: 22:18, 01-May-2012, Tue Ieraksta virsraksts: |
|
|
| saw rakstīja: | Первое что делают это замеряют реальную температуру мотора ИК пирометром или хотя бы через ВАГ-ком и сравнивают её с данными на приборке.
Вообще похоже на косяк в электросистеме... |
Температура довольно быстро возвращается к 90 если отпустить газ, довольно сложно будет такое провернуть.
| Citāts: | | А если жечь постоянно то мотор перегревается? |
Скорее не нагревается, стрелка на минимуме лежит. |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
saw
Pievienojies: 15 Jan 2010
Ieraksti: 1084
Atrašanās vieta: quattro team Estonia
|
| Ierakstīts: 19:01, 02-May-2012, Wed Ieraksta virsraksts: |
|
|
| mol rakstīja: | | вообще похоже на работу термостата, надо узнать где стоит датчик того прибора что на панели... скорей всего на радиаторе.... и когда термостат открывается температура на панели растёт.... пока не охладится |
Датчики на приборку и на мозги мотора обычно стоят рядышком.
Ждём информацию про правдивость показаний температуры на приборке.
_________________
А6 С4 avant 2,5TDI quattro
Покой нам только снится... (с) |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
johnny_d
Pievienojies: 23 Aug 2011
Ieraksti: 13
|
| Ierakstīts: 00:32, 03-May-2012, Thu Ieraksta virsraksts: |
|
|
| saw rakstīja: | | mol rakstīja: | | вообще похоже на работу термостата, надо узнать где стоит датчик того прибора что на панели... скорей всего на радиаторе.... и когда термостат открывается температура на панели растёт.... пока не охладится |
Датчики на приборку и на мозги мотора обычно стоят рядышком.
Ждём информацию про правдивость показаний температуры на приборке. |
Поменяны, кстати, оба. Пробовал кстати ронять температуту в ноль (в 60) газом, тормозить и смотреть на вентиляторы - не крутятся. Не уверен что термостат один может так эффективно температуру скидывать на 30 градусов за секунды, а потом так же обратно нагонять. В сервис конечно поеду как время будет, но мне кажется приборка показывает что угодно кроме настоящей температуры двигателя. |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
saw
Pievienojies: 15 Jan 2010
Ieraksti: 1084
Atrašanās vieta: quattro team Estonia
|
| Ierakstīts: 18:36, 04-May-2012, Fri Ieraksta virsraksts: |
|
|
| johnny_d rakstīja: | | ...но мне кажется приборка показывает что угодно кроме настоящей температуры двигателя. |
Про что я и намекаю не первый раз, проблема скорее всего в электросистеме. Показания датчика уровня топлива стабильные, не пляшут вместе с температурным показометром?
_________________
А6 С4 avant 2,5TDI quattro
Покой нам только снится... (с) |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
johnny_d
Pievienojies: 23 Aug 2011
Ieraksti: 13
|
| Ierakstīts: 23:24, 04-May-2012, Fri Ieraksta virsraksts: |
|
|
| saw rakstīja: | | johnny_d rakstīja: | | ...но мне кажется приборка показывает что угодно кроме настоящей температуры двигателя. |
Про что я и намекаю не первый раз, проблема скорее всего в электросистеме. Показания датчика уровня топлива стабильные, не пляшут вместе с температурным показометром? |
Нет, с топливным ок все. |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
johnny_d
Pievienojies: 23 Aug 2011
Ieraksti: 13
|
| Ierakstīts: 20:38, 25-May-2012, Fri Ieraksta virsraksts: |
|
|
| Для истории: источником проблемы оказался провод идущий к приборке, который от старости сломался и иногда коротил. |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
Thomas
Pievienojies: 23 Oct 2006
Ieraksti: 7814
|
| Ierakstīts: 11:12, 28-May-2012, Mon Ieraksta virsraksts: |
|
|
| johnny_d rakstīja: | | Для истории: источником проблемы оказался провод идущий к приборке, который от старости сломался и иногда коротил. |
что и было вполне обьективно. глупо предполагать, что за пару сек мотор может так сильно менять температуру. а по поводу хорлода зимой - 1. радиатор печки, 2 - очень уж мало энергии 1.6 выдаёт, что бы жарко в -30 было
_________________
coupe quattro '93
80 turbo quattro '83 |
|
| Atpakaļ uz sākumu |
|
|
|
