Лучше то оно лучше , не спорю. Все в цену упирается ... надо будет к спилсу подъехать а там на месте видно будет , что сколько и как. Правда вот когда подъеду это уже вопрос ... _________________ Audi S4 - AAN
Так я и думаю про алюминиевые трубы с поворотами из силикона.
а по мне, лучше целый кусок нержи согнуть, без лишних силиконовых слабин.
Насчёт согнуть нерж ты погорячился он вариться из сигментов. Трубу можно согнуть только большие радиусы. _________________ typ85 1.8T AEB 240zs 340nm. Была. Теперь Ауди 100 Авант 2.2Т http://oxpavto.com
Раньше частенько слышал про чип тюнинг, но не предавал этому значения. Теперь, когда являюсь счастливым обладателем Ауди А6 С4 АЕЛ, эта тема мне ближе. Так вот, слыхал, что можно повысить мощность, и сэкономить на горючке ( если не шлифовать). На сколько мне известно есть 2 вида - это чип как прошивка ( типа БИОС), а второй "коробочка" с какими-то регуляторами. Меня больше интересует экономия. На сколько экономичнее становиться авто? Есть ли золотая середина? Мощность + экономия?
Какой чип и где лучше ставить? Хотелось бы просто чип, без замены форсунок, насосов и прочего. Цена вопроса?
Спасибо! _________________ Audi A6 1997, 2.5tdi, AEL - chipped by INC // SOLD
Audi S8 2000 4.2 360HP AQH
Pievienojies: 29 Nov 2007 Ieraksti: 46 Atrašanās vieta: Bauska
Ierakstīts: 19:02, 25-Jun-2011, Sat Ieraksta virsraksts:
varu nočipot tavu auto.
Tas tuning korobkas ir mesli parasti un ekonomiju ar viņām nevar dabut.
ir pieejami dažādi čipi, ari individuāli.
ir gan jaudai, gan ekonomijai. _________________ TDI un individual Chiptuning
TDI regulēšana. Auto elektronika, Vadi. Diagnostika.
Pievienojies: 24 Feb 2010 Ieraksti: 365 Atrašanās vieta: riga
Ierakstīts: 23:09, 25-Jun-2011, Sat Ieraksta virsraksts:
Vitalij A6 rakstīja:
Раньше частенько слышал про чип тюнинг, но не предавал этому значения. Теперь, когда являюсь счастливым обладателем Ауди А6 С4 АЕЛ, эта тема мне ближе. Так вот, слыхал, что можно повысить мощность, и сэкономить на горючке ( если не шлифовать). На сколько мне известно есть 2 вида - это чип как прошивка ( типа БИОС), а второй "коробочка" с какими-то регуляторами. Меня больше интересует экономия. На сколько экономичнее становиться авто? Есть ли золотая середина? Мощность + экономия?
Какой чип и где лучше ставить? Хотелось бы просто чип, без замены форсунок, насосов и прочего. Цена вопроса?
Спасибо!
Многие у Инца чиповались и отзывы вроде не плохие. _________________ Audi A6 avant 2.5 tdi ael, 1996г. акпп, fwd..клима.
форсунки можно посадить на 6 бар насос, который можно заполучить в обмен на старый на Пиедруяс. получится примерно как рс2 форсунки и 2 проблемы отпали...другое дело, что на пределе возможного долго всё вряд ли будет хорошо работать _________________ coupe quattro '93
80 turbo quattro '83
Ja gribās jaudu, tad max ko no stock var izvilkt ir kādi 300 padsmit Zs ( ~ 2 BAR)
par jaudu +/- pareizi(atkariigs cik beigts/dzīvs dzinejs),bet 2 bar(virspiedienu) no stok nedabūs-neļaus turbina/sprauslas/degvielas suknis/MAP
Turbīna pūta (tiesa, pēc kāda laika nācas to nomainīt), sprauslu ražība arī ļauj, sūknis ar vilka, MAP bija 300 kpa, stingrāka wastgate atspere+ ļooti laba programma- tas bija uz MOTRONIC'a. Apgriezienu augšās gan jutās ka degvielas trūkst bet cēliens bija līdz galam. No vietas vispār neriskēju dot iekšā, likās ka viss salūzīs. Tās ir manas izjūtas/ novērojumi pēc 2 nedēļu šāda komplekta testēšanas.
Pēc 2 nedēļu šādām izvirtībām atgriezos uz "stock" vienkārša MTM čipotā varianta (jau bija nojauta ka turbu tas viss pasākums beidz nost)... tas MTM likās kā atmosfēriķis salīdzinājumā ar to ko tas 2 BAR komplekts darīja ak jā , dzinējs bija nobraucis ~2000 km pēc kapitalkas un uzstellēta RS2 kolektora kad atļāvos šādu eksperimentu (+ čoms aizdeva šo komplektu patestēt, parastajā dzīvē tas komplekts mīt iekš rally auto). Pieļauju ka vēl tagad braukātu ar šādu komplektu ja nebūtu iestājies dzimumattiecībās ar kapeiku turbas iegādei kas mierīgi pārvāra tos 2 BAR...
P.S. Paprasi Reihim, šis ar patestēja pirms un pēc vēl sodu norāvās testējot
Edit: Kolektors no tā paša plaukta kur Tev paņemts. _________________ S2 avant + MTM ECU + pāris skrūvītes no RS2
форсунки можно посадить на 6 бар насос, который можно заполучить в обмен на старый на Пиедруяс. получится примерно как рс2 форсунки и 2 проблемы отпали...другое дело, что на пределе возможного долго всё вряд ли будет хорошо работать
lietojot E85 sprauslām jābūt vēl ražigākām.
stok sprauslām pat ceļot degvielas spiedienu sistēmā jabūt ļoti uzmanīgiem.
šaubos vai tas risks ir verts to...
Ja gribās jaudu, tad max ko no stock var izvilkt ir kādi 300 padsmit Zs ( ~ 2 BAR)
par jaudu +/- pareizi(atkariigs cik beigts/dzīvs dzinejs),bet 2 bar(virspiedienu) no stok nedabūs-neļaus turbina/sprauslas/degvielas suknis/MAP
Turbīna pūta (tiesa, pēc kāda laika nācas to nomainīt), sprauslu ražība arī ļauj, sūknis ar vilka, MAP bija 300 kpa, stingrāka wastgate atspere+ ļooti laba programma- tas bija uz MOTRONIC'a. Apgriezienu augšās gan jutās ka degvielas trūkst bet cēliens bija līdz galam. No vietas vispār neriskēju dot iekšā, likās ka viss salūzīs. Tās ir manas izjūtas/ novērojumi pēc 2 nedēļu šāda komplekta testēšanas.
Pēc 2 nedēļu šādām izvirtībām atgriezos uz "stock" vienkārša MTM čipotā varianta (jau bija nojauta ka turbu tas viss pasākums beidz nost)... tas MTM likās kā atmosfēriķis salīdzinājumā ar to ko tas 2 BAR komplekts darīja ak jā , dzinējs bija nobraucis ~2000 km pēc kapitalkas un uzstellēta RS2 kolektora kad atļāvos šādu eksperimentu (+ čoms aizdeva šo komplektu patestēt, parastajā dzīvē tas komplekts mīt iekš rally auto). Pieļauju ka vēl tagad braukātu ar šādu komplektu ja nebūtu iestājies dzimumattiecībās ar kapeiku turbas iegādei kas mierīgi pārvāra tos 2 BAR...
P.S. Paprasi Reihim, šis ar patestēja pirms un pēc vēl sodu norāvās testējot
Edit: Kolektors no tā paša plaukta kur Tev paņemts.
tie 2 bar virspiediena vareja but tikai no 3k rpm-5.5k rpm.talak k24 fiziski nevar to spiedieni saražot
un jā,kad sāk iet liesaja,tad jauda laba. priecajies,ka beidzas turbina nevis caurimi dzinējā!
Pēdējo reizi labojis Rakella (11:12, 01-Jul-2011, Fri), pavisam labots 1 reizi
Tu nevari ierakstīt jaunu tēmu šajā forumā Tu nevari atbildēt uz tēmām šajā forumā Tu nevari labot savus ierakstus šajā forumā Tu nevari dzēst savus ierakstus šajā forumā Tu nevari piedalīties balsošanā šajā forumā You can attach files in this forum You can download files in this forum
All logos and trademarks in this site are property of their respective owner
2002-2007 (C) Latvijas Audi Klubs
Powered by AudiClub Latvia
он вариться из сигментов. Трубу можно согнуть только большие радиусы.
)
vēl sodu norāvās testējot 
Rakella: Kur čeks ar cipariņiem? 