Вискомуфта вентилятора

[lean]

Вообщем как я понимаю, на заведенной и холодной она не должна крутить вентилятор или еле его подкручивать, так что рукой можно остановить...По мере прогрева ОЖ, сцепление вискомуфты растет, и она крутит быстрее вентилятор, да и рукой его не остановишь...

Так и было у меня...

Потом при езде в один прекрасный день, что-то скрипело у меня из под капота, ночью, в течении 2 часов езды с остановками. Открывал капот-не смог определить что...На параметрах движения никак не сказалось...

Через месяц обнаружил, что даже на минусовых температурах, при прогреве ДВС, вентилятор радиатора вращается точно со скоростью коленвала и рукой его не тормознешь...

Значит полетела вискомуфта ?

[Andrej88]

Хм, интерестный вопрос, на самом деле и мне хотелосьбы узнать как правельно она должна работать, и как вообще её можно проверить.

[lean]

На незаведенную вентилятор свободно крутится от руки в обе стороны, скрипы за день пропали, проблем с перегревом ОЖ нет.

Вопросы :
на что может повлиять (на какие параметры в авто), если все так и оставить ?

Может ли это увеличить расход топлива на 1-2 литра (типа муфта постоянно нагруженна, доп.нагрузка для ДВС ) ?

[Denni]

На расход топлива так ощутимо не повлияет, хотя расход немного вырастет. Ну и шум.
То что крутится на остановленном моторе ни о чем не говорит - там есть клапан который залипает, в результате вискомуфта крутится постоянно как на горячем моторе.

[lean]

Шума ни какого нет...то есть как и был, когда все в порядке было...

Рукой смотрел на незаведенную-так как в Ауди инструкции написанно, что только так она и проверяется

"То что крутится на остановленном моторе ни о чем не говорит - там есть клапан который залипает, в результате вискомуфта крутится постоянно как на горячем моторе." ---Простите, не понял, то есть надо в первую очередь этот клапан проверить ? И его можно очистить/или отдельно заменить и все будет ок ? Где он конкретно стоит ?

[guru]

Denni, а разве не на чисто физическом свойстве состава внутри вискомуфты (увеличивается вязкость при повышении температуры) основан принцип работы этой вискомуфты? Про какой ты клапан говоришь?

[lean]

Вот и я так знаю...

[lean]

guru
Как Вы думаете на что может повлиять (на какие параметры в авто), если все так и оставить ?

Может ли это увеличить расход топлива на 1-2 литра (типа муфта постоянно нагруженна, доп.нагрузка для ДВС ) ?

Меня, как и Вас, мучает тема экономии топлива...если так понадсобирать по мелочам (по мелочам ли ?), может прорвемся
А точнее у меня расход возрос на 2 литра...

[guru]

[lean]

[Denni]

Ладно, не поленюсь, сделаю скан со схемой, внете искать наверняка запаришься. Будет попозже.

[Andrej88]

Люди добрые а как её проверить можно, уже давно этот вопрос мучает

[Denni]

Вот. Здесь есть ответы на все вопросы.

[PASSATizhi]

нифигасе вы тама даёте. карлсон на гидро приводе...

[guru]

Denni. мдяя..не знал .. однако.
Только получается этот клапан (лепесток пружинный) не возвращается в исходную (на холодном моторе) если пластинка биметаллическая посредством штифта его прижать уже не в состоянии.
При залипании его в закрытом положении карлсон наоборот свободно всегда вращаться будет.
Да, и по схеме не просек конструкцию насоса (Pump body)..